МАТЛОФФ ГРЕГОРИ Л.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОЛОНИИ О"НЕЛЛИ В КАЧЕСТВЕ МЕЖЗВЕЗДНОГО КОВЧЕГА

/Из Журнала Британского Межпланетного Общества том 29, стр. 775-785, 1976 г./

Пер. с англ. Моисеев И.М.

АННОТАЦИЯ

Обсуждается возможность объединения техники межзвездного зонда, созданного на уровне проекта "Дедал", и Модели I колонии в лангранжевой точке, созданной по проекту О"Нелли для создания Межзвездного Ковчега. Рассматриваются концепции электростатического ионного сборника для торможения ракетно-ускоряемого аппарата. Обсуждаются более перспективные Усиленные Прямоточные Межзвездные Ракеты /УПМР/ и прямоточный двигатель для корабля, оборудованного электростатическим ионным сборником. Рассматриваемая двигательная техника способна доставить корабль в ближайшим звездам за время от нескольких столетий до 1000 лет. Корабль может служить для полетов этой и большей длительности.

1. МЕЖЗВЕЗДНЫЙ ПОЛЕТ С ЭКИПАЖЕМ

Всесторонний план колониализации околоземного и окололунного пространства был недавно опубликован О'Нелли /1/ и далее описан Паркером /2/. Колонии О"Нелли, которые могут располагаться в 4-й и 5-й точках Лагранжа системы Земля-Луна, строятся из материалов, полученных, главным образом, с Луны и, позднее, из пояса астероидов.

Постройка первой колонии - колонии Модель I может стоить столько же, сколько и проект "Аполлон". При этой стоимости мы можем создать Лунную горнодобывающую колонию на 200 чел., Лунный линейный ускоритель для транспортировки материалов в точки Лагранжа и космическую колонию - Модель I.

Модель I - колония с полным самообеспечением содержит около 2 тыс. домов в 2-х цилиндрах, около километра длиной и 100 м в радиусе и имеет массу около 500 тыс. тонн. Из этой массы только 2% доставляется с Землж при помощи системы "Спейс-Шатл" /космический самолет-космический буксир/ или аналогичной системой следующего поколения.

После ее постройки, колония Модель I может учавствовать в создании больших колоний - Модель II и Модель III для 100 тыс. и 2 млн. чел, соответственно. После содания колонии Модель II, программа дальнейшего строительства колоний должна стать независимой от Земли.

Большие колонии могут участвовать в различных проектах улучшения жизни на Земле, таких как лучевая передача солнечной энергии /3/, контроль погоды и изменение климата /4/, космическое производство. Колония Модель I может использоваться как полностью замкнутая космическая биосфера типа обсуждаемой Циолковским и Берналом /5,6/.

Так как О"Нелли предполагает, что количество материала, доставляемого с Земли для создания Лунной колонии, составит 3 тыс. т, 6 тыс. т может быть доставлено к колонии Модель I для создания самостоятельных колоний на Марсе и марсианских спутниках. После того, как колония Модель I получит достаточный опыт в колонизации Марса, марсианских спутников или астероидов /7/, члены этого космического общества смогут обсуждать возможность расширения человеческой цивилизации к ближайшим звездам. Если колония Модель I будет создана в середнне 21 века, мы можем ожидать начала первой пилотируемой межзвездной экспедиции в конце 21 - начале 22 века.

Хотя не модифицированная колония Модель I может действовал только во внутренних областях Солнечной системы, дальнейшие модификации могут обеспечить работоспособность замкнутой биосферы во время межзвездной ночи. Как было замечено Паркером /2/ еще более важным изменением может быть добавление двигательного модуля и, конечно, топливного бака. На рис. 1 показам пример такой конструкции; топливный бак и ДУ показаны не в масштабе. Следует заметить, что хотя зеркала и солнечные энергоустановки включены в межзвездный вариант конструкции, они используются только в окрестностях звезды-цели. В межзвездном пространстве они не работают.

Рис. 1. Колония О"Нелли Модель I модифицированная в межввездный корабль.
Скорость полета 0,01 - 0,02 с; ускорение 0,004 "же" при использовании двигателя типа "Дедал".
Торможение с использованием электростатического паруса.

1. Солнечный энергогенератор - не задействуется в межзвездном пространстве.

2. Стыковочное устройство.

3. Натянутый трос.

4. Топливные баки.

5. Сжатая опора.

6. Двигатель /термоядерный импульсный/.

Позвольте нам предположить, что термоядерный двигатель, предложеннй для проекта "Дедал" /8,9/, останется окончательным словом двигательной техники еще век или два термоядерных исследований. Этот двигатель, в котором сгорает Д-НеЗ, имеет скорость истечения 0,03 с - удельный импульс около 1 млн. сек. Масса этого двигателя около 500 т. Д-Т двигатель с похожими характеристиками обсуждался Геппенгеймером /10/, а литий-водородный реактор был предложен Бондом /11/, но их параметры еще не достаточно известны.

Кроме того, мы предположим, что предлагаемый межзвездный корабль несет столько же топлива для ускорения, сколько и зонд, рассматриваемый в проекте "Дедал" - 150 тыс. т, и что для торможения используется электростатический парус /12,13/. Ускорение до 0,002 с и торможение с этой скорости до нуля может осуществляться за счет гравитационного воздействия гигантских планет /14/. Используя уравнение движения ракеты и параметры, обсуждаемые выше, мы получим крейсерскую скорость 0,01 с. Таким образом, за время полета 400, 600, 1100 лет можно достичь звезд Альфа Центавра, Барнарда и Тау Кита соответственно. Мы можем снизить время полета за счет увеличения массы топлива.

Интересен вопрос - может ли экология колонии оказаться разрушенной в следствие утечек в течение длительного времени полета. Много меньше разработанная схема колонии, чем у Гилфиллана /15/, теряет на земной орбите около 1% экологических материалов в столетие. Учитывая низкую микрометеоритную плотность межзвездной среды, можно надеяться на много лучшие результаты, особенно, если в течение полета и периода торможения корабль будет защищен курсовым экраном, подобным тем, что был описаны Геппенгеймером /10/. Таким образом, утечки в межзвездной среде не представляют проблемы.

Обеспечение энергией для повседневных нужд так же не ставит серьезных проблем при применении термоядерной техники. Если мы, вместе с О"Нелли /1/, предположим, что на каждого члена на колонии нужно 120 кВт эл.энергии, то требуется 1200 МВт мощности термоядерного генератора. Если эффективность /выгорание/ термоядерного реактора равна эффективности двигателя для проекта "Дедал" /15%/ и если 10% выходной энергии синтеза расходуется на нужды колонистов, расход топлива составит 0,2 г/с. Тогда для путешествия длительностью в 1000 лет потребуется 6 тыс. т топлива. Однако, так как люди в высоко индустриальных районах Земли используют 10 кВт на человека, 600 т топлива должно оказаться достаточно для полета.

Часть этой энергии понадобится для обеспечения некоторых форм искусственного освещения для сельского хозяйства и создания нормальных условий существования. Так как ксенон встречается в лунном грунте /16/, ксеноновне дуговые лампы могут быть применены для этой цели. Возможно, что некоторые агрегаты, такие как устройства для хранения энергии и других ресурсов, которые во время полета не нуждаются в земных условиях будут конструироваться как ряд отдельных блоков, таких как предложенный лунный "контрапункт"/17/, на стенках цилиндров. При полете к отдаленным звездным системам, экология корабля может быть "просыпающейся", похожей на не слишком невероятную систему, описанную А.Кларком в его романе "Свидание с Рамой".

Как только корабль достигнет намеченной звездной вистемы, он может использовать ресурсы некоторых своих систем для создания колоний Модель II и Модель III, колонизации лун, астероидов или планет. Потом, если члены общества захотят, корабль может дозаправиться и направиться к новой цели.

Топливо для Д-НеЗ реактора может быть получено из комет или льда, покрывающего спутники или астероиды /дейтерий/. Изотоп гелия может быть извлечен из атмосфер больших планет, или, как предложил Ловелл, произведен в Д-Д реакторе /18/.

В то время как дейтерий иди водород для Д-Т или литий-водородного реактора может быть подучен из комет или льда, покрывающего спутники или астероиды, литий, требуемый как топливо или используемый для производства трития /19/ может быть получен из лунного грунта или вещества астероидов. Используя значение 0,001% содержания лития в лунном грунте /16/, мы можем получить 200 тыс. т лития из 20 тыс. мрд. кг лунного грунта. Так как масса Луны 74 мрд. мрд. т, 300 тыс мрд. звездных кораблей может быть запущено, используя только лунный литий. Если мы предположим, что плотность астероидов та же, что и Луны /3,3 г/см³/ и концентрация лития близка к лунной, астероид радиусом 1,2 км может предоставить весь литий, необходимый для питания литий-водородного или Д-Т реактора в межзвездном полете /литий-7 используется в литий водородном реакторе, литий-6 в Д-Т реакторе. Около 1% лития-6 содержится в природном литии./

Тип реактора, который наиболее пригоден для полетов этого типа, будет, конечно, определен позднее. Однако, так как колонисты могут ппожелать набрать топливо в районе звезды-цели, реактор должен быть как можно более гибким в выборе топлива. В ситуации, когда корабль имеет массу 500 тыс. т и мы не ограничены в полезной нагрузке, такой гибкости нетрудно будет достигнуть. Большое разнообразие челночных аппаратов и научных приборов так же будет иметь место при таких размерах корабля.

В заключение, можно подчеркнуть, что из-за самостоятельного характера колоний О"Нелли, одной или двух этих колоний типа Модель I достаточно для распространения человечества далеко в космос за короткий, по геологическим масштабам период времени. Все это может быть достигнуто за счет вложения 30 млрд долларов и исследований по проекту "Дедал".

2. ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ ИОННЫЙ СБОРНИК ДНЯ МЕЖЗВЕЗДНОГО КОРАБЛЯ

Сразу подчеркнем, что рассматривая межзвездные полеты продолжительностью в несколко столетий, которые может выполнить межзвездный корабль, мы можем начать с рассмотрения нескольких вариантов первоначальной идеи Бассарда - прямоточных межзвездных двигателей /20/, которые не пригодны для коротких полетов. В отличие от нашего раннего расмотрения прямоточных ДУ /21/, теперь мы согласны с Витмайером и Ловеллом /22,23/, в том что для сбора межзвездных ионов комбинированый электростатическо-электромагнитный сборник лучше, чем чисто электромагнитный.

2.1 ТОРМОЖЕНИЕ

На рис. 2 изображен свободный от эррозии тормозной экран, а на рис.3 - электростатическо-электромагнитный ионный сборник для УПМР с каталитической C12-H прямоточной ДУ или даже с низкоскоростной Д-НеЗ ДУ. Эти сборники весьма похожи на технику описанную Витмайером /22/. Сначала мы рассмотрим торможение, так как по всей видимости техника торможения будет развита раньше, чем УПМР. Система, показанная на рис.2, является свободным от эрозии тормозным экраном и, поэтому может быть использована неоднократно.

Рис. 2. Свободный от эррозии тормозной экран. Общий заряд отрицателен.

1. Заряженные поверхности.

2. Соленоид

3. Магнитное поле.

4. Пространственный протонный заряд.

5. Скорость корабля.

6. Ускорение корабля.

7. Электроны.

8. Протоны.

Рис. 3. Ионо-собирающая система для УПМР и прямоточной ДУ /основана на подходе Витмайера/. Общий заряд отрицателен.

1. Заряженные поверхности.

2. Соленоид.

3. Магнитное поле.

4. Реактор.

5. Выхлопная струя.

6. Скорость и ускорение космического корабля.

7. Электроны.

8. Протоны.

Корабль, двигающийся в космосе в указанном на рисунке направлении, заряжен большим чисто отрицательным зарядом, сосредоточенном на полых поверхностях-сферах, имеющих около 1 км в диаметре. Этот отрицательный заряд может быть получен прямым взаимодействием со средой /12/, радиоизотопными генераторами, подробно обсуждаемыми Форвардом /24/ или с помощью другой техники.

Свободный отрицательный заряд будет притягивать протоны и отражать электроны. До того как протоны столкнуться с поверхностью, они будут тормозиться меньшим положительным зарядом протоно-тормозной решетки. Протонный пространственный заряд возникнет в области электростатического равновесия перед тормозной решеткой. Рост этого заряда ограничен, так как когда он станет достаточно большим, межзвездные электроны будут захватываться им, а протоны отталкиваться.

Для контроля этого пространственного заряда может быть использован соленоиди эффективным радиусом около 10 км. Ддя этого соленоида могут быть использованы обычные проводящие материалы. Протоны, входящие в этот соленоид, могут ускоряться или тормозиться, используя заряженную решетку и усиливающий или нейтрализующий заряд поверхностей или соленоид.

Кормовая решетка, которая при взаимодействии с отрицательным зарядом поверхностей заряжается положительно, предохраняет отрицательный заряд от эммитируемых протонов. Пространственный заряд позади кормовой решетки может быть рассеян периодической контролируемой нейтрализацией отрицательно заряженных поверхностей или контролируемым увеличением положительного заряда на решетках.

Эффективность этого межзвездного тормоза или любой другой ионной собирающей электростатической системы может быть оценена в предположении, что эффективный радиус поля определяется расстоянием от корабля, на котором межзвездное электростатическое поле становится больше, чем поле корабля. Мы можем оценить величину межзвездного поля, рассматривая межзвезднузэ среду в окрестностях Солнечной системы, которая имеет протонную плотность 0,05 см^-3 /25/. Для электрически нейтральной межзвездной среды рассстояние между зарядами составит 2,7 см. По закону Кулона, поле, создаваемое чистым отрицательным зарядом в 0,02 К на расстоянии 10 000 км будет больше, чем электрическое поле между соседними ионами в межзвездной среде. Для чисто отрицательного заряда в 20 К эффективный радиус поля будет около 300 000 км.

Так как электрическое взаимодействие упруго, торможение корабля мы можем расчитать, используя сохранение импульса:

    (1)

где:

А - площадь сбора ионов

φ - плотность протонов /0,05 см^-3/

М_р - масса протонов /1,67*10^-24 г/

М_s - масса корабля /5*10⁸кг/

V_s - скорость корабля.

На фиг.4 показаны величины отрицательных ускорений для сборников с радиусами 10 000, 100 000, 300 000 км в диапазоне скоростей 0,02 - 0,001 с. Сборник с радиусом 10 000 км затормозит кораблв с 0,02 с до 0,001 с за 80 лет.

Рис.4. Торможение межзвездного корабля при использовании тормозного экрана.

1. Радиус сборника /км/.

2. Ускорение корабля /доли "же"/.

3. Скорость корабля по отношению к скорости света.

Следовательно, чистый заряд в 1 К может быть достаточен для торможения. Как мы увидим, большие заряды могут оказаться необходимыми для определенных ускоряющих систем. Мы можем оценить размеры полой проводящей сферы, требуемой для поддержания заряда более чем 1000 K, используя оценку Витмайера, по которой сферический проводник в космосе может поддерживать электростатическое поле порядка 10⁷ В/м /22/. По закону Кулона, сфера радиусом в 1 км, может иметь заряд в 1000 К в космосе.

Если мы имеем две 1-км сферы, каждая из которых заряжена до 1000 К и отделена от другой расстоянием в 10 км, кулоновскже силы отталкивания между двумя сферами будут приблизительно равны 10¹³ дин и напряжение составит 10 дин/см². Учитывая модуль Юнга для аллюминия /26/ - деформация/размер = 10^-11, получаем, что напряжения незначительны даже для зарядов больше рассматриваемых.

Другой аспект рассмотрения напряжений, возникающих из-за сил кулоновского отталкивания - прдположение, что сила в 10¹³ дин передается на два цилиндра корабля. Тогда эти два цилиндра будут отталкиваться с ускорением 0,02 "же", что кажется приемлемым.

2.2. УПМР - УСКОРЕНИЕ

Как заметил Бонд /11/, легче всего использовать межзвездную среду путем добавления рабочего тела, получаемого из среды, к термоядерному топливу, находящемуся на корабле. Дня рассмотрения электростатической системы, собирающей ионы, мы должны сначала продемонстрировать, что УПМР приемлимы в диапазоне скоростей 0,001 - 0,02 с и затем расчитать возможность их использования для увеличения скорости корабля.

Мы оценим торможение в предположении, что все электроны отталкиваются, а все протоны притягиваются отрицательно-заряженной ионо-собирающей системой.

Если:

V_р - скорость истечения протонов,

М_f - расход термоядерного топлива в единицу времени,

ε - энергия на единицу массы на реакцию синтеза,

ν - выгорание,

τ - часть термоядерной энергии, уносимая нейтронами,

k - часть энергии, используемая на ускорение межзвездных ионов,

мы можем записать:

/Заметим, что в этой модели предполагается, что энергия сообщается рабочему телу, получаемому из межзвездной среда - это тепловая энергия нейтронов./

Если мы предположим, что φM_pV_sA < М_f, или что масса собираемая из межзвездной среды более чем в 100 раз больше массы, расходуемой в реакторе, ε=0,004, ν=0,15, как в реакторе "Дедал", τ=0,3 как в реакторе Геппенгеймера/10/ и предположим спорное, но приемлимое значение k=0,3, то из уравнения /2/ V_р приблизительно равно 10^-3с.

Определяя значение тормозящего /электронного/ импульса как P_е и ускоряющего /протонного/ как P_p мы можем определить P_p больше 10 P_е /по абсолютной величине/ как условие для существенно свободного от торможения УПМР, т.е.

,

где M_e - масса электрона и мы предполагаем равную концентрацию протонов и электронов в межзвездной среде. Для свободной от торможения работы УПМР V_s меньше 0,185 с, что соответствует как зондам класса "Дедал", так и межзвездному кораблю.

Чтобы иллюстрировать превосходство УПМР над чисто ракетной ДУ, мы рассмотрим корабль сухой массой 500 тыс. т, несущий термоядерное топливо массой 150 тыс. т и сравним приращение скорости при использовании ракетной ДУ и УПМР.

Будем считать постоянным отношение массы рабочего тела собираемого из межзвездной среды к расходу термоядерного топлив, f, и, для простоты, будем считать продукты горения и рабочее тело хорошо смешанным. Тогда скорость истечения ракеты V_eR и УПМР, V_eRAIR могут быть записаны:

.

Увеличение импульса ракеты будет:

,

где ΔM_{R fuel} - масса топлива, выработанного за рассматриваемое время. Для общей массы топлива, M_f,

.

В случае УПМР ΔM_RAIR равна массе термоядерного топлива плюс масса межзвездных ионов. Поэтому:

.

Рассматривая топливо, космический корабль и межзвездные ионы как части замкнутой системы,

.

и ускорения корабля может быть выражено:

.

Исходя из этого, отношение ускорения УПМР к ускорению ракеты может быть оценено как:

.

Таким образом, конечная скорость УПМР будет вдвое больше скорости ракеты при f=3 и втрое при f=8. Результаты для f=8 в этой оценке соответствуют результатам, приведенным в табл. 5 Ловелла /23/, полученых при той же f и эффективности. Эти два метода дают схожие результаты для V_s меньших 0,025 с. /Можно возразить, что эти значения f чрезмерно оптимистичны, т.к. в любой реальной УПМР продукты термоядерной реакции и межзвездные ионы не будут хорошо смешаны в выхлопной струе. Сильным контраргументом будет то, что если собирающее электрическое поле поддерживается постоянным, f увеличивается с увеличением скорости, значения f=3 и f=8 при V_s=0,001 увеличатся до f=30 и f=80 при V_s=0,01, что с избытком покрывает любые ошибки, сделанные в предположении хорошего смешения.

Мы можем оценить площадь сбора, требуемую, чтобы получить f=3 и f=8, предполагая, что 150 тыс. т термоядерного топлива сгорает с постоянной скоростью в течении 50 лет /1,5*10⁹ сек/ периода ускорения. Таким образом, каждую секунду сгорает 100 г топлива. При скорости 0,001 с площадь сбора А будет собирать 3*10^-18*А граммм. Для f=3 и f=8 радиусы сборников составят 60000 и 100 000 км соответственно. Эти радиусы будут снижаться при увеличении скорости, если поддерживать постоянным f. Чистый отрицательный заряд не более, чем в 2К должен быть достаточным для ускорения УПМР до скоростей 0,02 — 0,03 с при рассматриваемом отношении масс.

2.3. КОНЦЕПЦИИ ПРЯМОТОЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Наиболее интересные ДУ - это межзвездные прямоточные ДУ /20/, так как они делают наш корабль абсолютно независимым в космосе. Если возможен прямой синтез водорода, сборник с радиусом 10 000 км позволяет создать постоянное ускорение 0,003 "же" для нашего корабля массой 500 тыс. т при скорости больше 0,02 с. Однако пока реакторы на каталитической С-Н реакции не станут реальными /22/, такая возможность не может рассматриваться как осуществимая.

В настоящее время мы технически ограничены рассмотрением Д-Д или Д-НеЗ прямоточными ДУ, которые требуют сбор этих изотопов с их очень малым содержанием в межзвездной среде. Мы рассмотрим, какие ограничения существуют для Д-НеЗ прямоточных ДУ, действующих в Галактической окрестности Солнца.

В межзвездной окрестности Солнца, отношение концентраций этих изотопов к водороду составляет Д/Н=1,4*10^-5 и Не3/Н=3*10^-5 /27/. Это оправдывает принятие отношения термоядерное топливо/водород= = 6*10^-5 /по массе/. Мы рассмотрим ДУ, в которой собирался положительные ионы, электростатически отделяются ионы термоядерного топлива, которые вступают в реакцию между собой, постоянно или запасаются и сжигаются в импульсном режиме. В каждом из этих случаев возможности реактора идентичны возможностям реактора зонда "Дедал". Детали электростатической сепарации ионов бyдут рассмотрены в последующей статье. Сопротивление движению будет рассмотрено в предположении, что положительные ионы собираются, а отрицательные отталкиваются. Это анализ худшего случая, так как электронный луч может быть отброшен в нужном направлении.

Масса термоядерного топлива, захватываемая прямоточной ДУ составит:

,

а энергия, имеющаяся в распоряжении для ускорения ионов:

.

для энергии на единицу массы на реакцию равной 0,004 и выгорании 0,15. Для продуктов синтеза скорость истечения состаит 0,03 с и импульс ускоренного топлива будет равен:

.

Работа прямоточного двигателя становится невозможной, когда сила сопротивления электронов станет больше, чем постоянный импульс передаваемый кораблю продуктами синтеза. Для нерелятивисткого прямоточного полета мы можем применять уравнение Бассарда /14/, если собирающее поле не сообщает какой-нибуль скорости входящим ионам. Для реактора, имеющего то же выгорание, что и в проекте "Дедал"

.

Для площади сбора 3*10²¹ см² /которая создается чистым отрицательным зарядом в 20K/

.

Теперь, предполагая массу корабля постоянной, изменение импульса в течение маленького ускорительного периода может быть записано как

для корабля массой 500 тыс. т в течение одной секунды.

Для того, чтобы существовало ускорение, надо чтобы это изменение импульса было больше соответствующего изменения за счет электронного торможения, и из уравнений /3/ и /11/

.

Если пренебречь торможением, ускорение от 0,001 с до 0,005 с требует 270 лет. В течение этого периода корабль пройдет 0,6 светового года. Таким образом, если мы примем 0,005с как конечную скорость нашего корабля, так как пренебрежение торможением не вводит существенной ошибки, путешествие к Альфа Центавра займет около 1000 лет.

Следует заметить, что если не достаточно тщательно спроектировать электростатический сборник, ионы могут приходить в реактор со скоростью значительно превышающей скорость корабля и приведенный выше анализ будет существенно недооценивать эффект электронного торможения. Этот аспект конструкции прямоточной ДУ и электростатической техники для подавления электронного сопротивления представляется очень трудной, но, возможно, не неразрешимой проблемой. Более детально эти вопросы будут рассмотрены в следующей статье.

Даже если все эти проблемы будут разрешены, высокоскоростной полет типа рассматриваемого Бассардом /20/ будет весьма затруднен. Громадный прогресс в технике, особенно в технике реакторов синтеза, потребуется для осуществления прямоточного полета со скоростью, превышающей 0,03 с. Это следствие того, что при применении двигателя типа "Дедал", единственного двигателя, появление которого представляется вероятным, требуется медленно ввести ионы, нейтрализовать их, конденсировать в мишени и затем сжечь. При скоростях, больших 0,03 с, сопротивление вводимых и конденсируемых ионов может оказаться больше, чем импульс, сообщавши кораблю при их сгорании.

3. ВЫВОДЫ

Мы представили проект межзвездного корабля, основанного на трех двигательных системах увеличивающейся сложности. Ракета, УПМР, прямоточная двигательные системы , все кажутся интересными, но прямоточная ДУ, по крайней мере типа Д-НеЗ, может оказаться непрактичной, так как она требует надежной работы в течение 1000 лет полета. Если каталитический С-Н реактор Витмайера станет практичным, эта сложность отпадет.

Более интересно то, что для межзвездного полета требуется только прогресс существующей техники и использование космических колоний, которые могут бить построены по следующей программе. Исходя из этого и из того факта, что в нашей Галактике значительно количество звезд, более старых, чем Солнце, многие цивилизации должны были создать такие движущиеся поселения в прошлом и запустить их в межзвездное пространство. Некоторые из них могут колонизировать соседние звездные системы, но по крайней мере, некоторые из них могут выбрать жизнь вечных туристов или странников, приближаясь к звездам только для исследований или дозаправки.

Кажется весьма вероятным, что один иди несколько из этих движущихся миров мог побывать в нашей солнечной системе задолго до появления человеческой техники. Действительно, если мы не найдем следов такого визита в поясе астероидов или где-нибудь еще, мы можем оказаться в положении, когда потребуются объяснения такого отсутствия следов.

REFERENCES

1.	G. K. O'Neill, 'The colonisation of space', Physics Today, 27, No. 9, 32-40 (September 1974).
2.	P. J. Parker, 'Lagrange point colonies', Spaceflight, 17, 269-273 (1975).
3.	P. E. Glaser, 'Solar power via satellite', Astronautics and Aeronautics, 11, No. 8, 60-68 (August 1973).
4.	E. S. Gilfillan, Jr., Migration to the stars, Luce, Washington (1975), Appendix 6.
5.	К. Е. Tsiolkovsky's works are discussed by W.Sullivan, We Are Not Alone, McGraw-Hill, New York (1964). Chapter 16.
6.	J. D. Bernal, The World, the Flesh, and the Devil, Indiana University Press, Bloomington, Indiana, (republished 1969).
7.	D. M. Cole and D. W. Cox, Islands in space: Challenge of the planetoids, Chilton, Philadelphia (1964).
8.	Slarship study: Progress report, Spaceflight, 15, 232-233 (1973).
9.	Project Daedalus: An interim report on the BIS Starship Study, Spaceflight, 16, 356-358 (1974).
10.	T. A. Heppenheimer, 'Some advanced applications of a 1-million second Isp rocket engine', JBIS, 28, 175-181 (1975).
11.	A. Bond, 'An analysis of the potential performance of the Ram Augmented Interstellar Rocket', JBIS, 27, 674-685 (1974).
12.	A. R. Martin, The effects of drag on relatjvistic spaceflight', JBIS, 25, 643-652 (1972).
13.	N. H. Langton, 'The erosion of interstellar drag screens', JBIS, 26, 481-484 (1973).
14.	K. A. Ehricke, 'Satum-Jupiter rebound: A method of high speed spacecraft ejection from the solar system", JBIS, 25, 561-571 (1972).
15.	E. S. Gilfillan, 1975, Chapter 3 and Appendix 1.
16.	Lunar Sample Preliminary Examination Team, Preliminary examination of lunar samples from Apollo 11, Science, 165, 1211-1227 (1969).
17.	J. R. Dossey and G. L. Trotti, 'Counterpoint: A lunar colony', Spaceflight, 17, 259-268 (1975).
18.	С Powell, 'Interstellar flight and intelligence in the Universe', Spaceflight, 14, 442-447 (1972).
19.	К. Boyer, 'Laser-initiated fusion-key experiments looming', Astronautics and Aeronautics, 11, No. 1, 28-38 (1973).
20.	R. W. Bussard, 'Galactic matter and interstellar flight', Astronautica Acta, 6, 179-194 (1960)
21.	G. L. Matloff and A. J. Fcnnclly, 'A superconducting ion scoop and its application to interstellar flight', JBIS, 27, 663-673 (1974).
22.	D. P. Whitmire, 'Relativistic spaccflight and the catalytic nuclear ramjet' , Acta Astronautka, 2, 497-509 (1975)
23.	C. Powell, 'Flight dynamics of the Ram-Augmented Interstellar Rocket', JBIS, 28, 553-562 (1975)
24.	R. L. Forward, 'Zero thrust velocity vector control for interstellar probes: Lorentz force navigation and circling', AIAA Journal, 2, 885-889, 1964.
25.	A. Dalgarno and R. A. McCray, 'Heating and ionisation of HI regions', Annual Review of Astronomy and Astrophysics, 10, 375-426(1972).
26.	F. W. Sears and M. Zemansky, College Physics, Addison-Wesley, Reading Mass. (1960) p. 210
27.	H. Reeves, 'On the origin of the light elements', Annual Review of Astronomy and Astrophysics, 12, 437-469 (1974).

(Presented at the British Interplanetary Society Conference on Interstellar Travel and Communication, London, 31 March 1976.)